DSG

DSG (Direct Shift Gear)

Combina lo mejor de un cambio manual con lo mejor de un cambio automático, es un cambio manual mecánicamente con dos embragues gobernados por una centralita. Conocidos como cambio de doble embrague (DCT: Doble Cluth Trasnmission). Su gran peculiaridad es que cambia de marcha sin que se interrumpa la fuerza de tracción ya que siempre tiene dos marchas engranadas y solo tiene que abrir un embrague y cerrar el otro.

Además puedes ver nuestra guía problemas cambio dsg 6 velocidades

Cambio DSG 6 02E / DQ250

Cambio del Grupo Volkswagen para vehículos con motores transversales de 6 marchas de doble embrague húmedo, lo cual significa que los embragues (impares / Pares) aplican por presión de aceite gobernada por la DQ250.
Fallos típicos:

• 17114 P0730 Cambio de marchas / vigilancia de transmisión Relación de transmisión de engranaje incorrecta
• 17090 P0706 F125 Señal de sensor de posición de conducción Implausible
• 17106 P0722 Sensor de velocidad de caja de cambios G195 Sin señal
• 18201 P1793 Sensor de velocidad de caja de cambios 2 G196 Sin señal
• 19143 P2711 Desenganche de engranaje mecánico inesperado / implacable, intermitente

Cambio DSG 7 0AM / DQ200

Cambio de Grupo Volkswagen posterior al 02E de 6 marchas que tanto éxito tuvo. La 0AM a diferencia de la 02E es un cambio de 7 velocidades y de embragues secos y estos son aplicados mediante horquillas por la DQ200.
fallos típicos:

• 001835 P072B – La marcha atrás no es ajustable (Marcha R – No seleccionable)
• 001836 P072C – 1 marcha no ajustable (Marcha 1 – No seleccionable)
• 001837 P072D – 2 marchas no ajustables (Marcha 2 – No seleccionable)
• 001838 P072E – 3 marchas no ajustables (Marcha 3 – No seleccionable)
• 001839 P072F – 4 marchas no ajustables (Marcha 4 – No seleccionable)
• 001850 P073A – 5 marchas no ajustables (Marcha 5 – No seleccionable)
• 001851 P073B – 6 marchas no ajustables (Marcha 6 – No seleccionable)
• 001852 P073C – 7 engranaje no es ajustable (Gear 7 – No seleccionable)
• 10766 P2789 – Aprendizaje adaptativo del embrague al límite
• 006011 – Embrague 1 – P177B – Límite de tolerancia alcanzado (Embrague 1: Límite de tolerancia alcanzado)
• 006012 – Embrague 2 – P177C – Límite de tolerancia alcanzado (Embrague 2: Límite de tolerancia alcanzado)
• 006079 – Bomba hidráulica – Protección P17BF contra el juego (encendido y apagado injustificado) (Bomba hidráulica: Protección de juego)
• 006300 – Restricción de trabajo – P189C – debido a un aumento insuficiente de la presión (restricción de la función debido a la acumulación de presión insuficiente)
• 005982 P175E – Embrague 1 cerrado involuntariamente (Embrague 1: Cierra involuntariamente)
• 005999 P176F – Embrague 2 cerrado involuntariamente (Embrague 2: Cierra involuntariamente)
• 005925 – Comparación de la velocidad del eje de salida de la caja de engranajes de los sensores 1 y 2 – P1725 – señal no plausible
• 006246 – Bus de datos de la unidad – P1866 – Mensajes faltantes (Bus de datos del tren motriz: mensajes faltantes)
• 005937 – Interruptor selector de marcha 3 – P1731 – falla eléctrica
• 005946 – Sensor de cambio de marcha 1 – P173A – Señal no válida (Sensor de posición 1 para selector de marcha – Señal no plausible)

Cambio DSG 7 Tracción 4 0B5 / DL501 Quattro

Volkswagen hizo este cambio para sus motores longitudinales de tracción a las cuatro ruedas, es un cambio de doble embrague húmedo con la diferencia de que separar la lubricación de los embragues y de los engranajes con aceites distintos en su interior.
Fallos típicos:
• 8957 – Embrague 1 – P17D6 – demasiada presión (Embrague 1 – Presión demasiado alta)
• 8962 – Embrague 2 – P17D7 – demasiada presión (Embrague 2 – Presión demasiado alta)
• 8018 – Adaptación de presión de acoplamiento – P1741 – Límite de adaptación de presión de embrague alcanzado alcanzado
• 8040 8944 – Restricción de torque debido a la temperatura del embrague – P17D8 Restricción de torque debido a la temperatura del embrague
• 7980 – Señal de velocidad de la unidad de control del motor – P0726 – Señal inválida (Señal de RPM de la ECU – Señal intermitente no creíble)
• 8029 – La válvula de presión principal – P179C – falla eléctrica (Válvula de presión principal – Mal funcionamiento eléctrico)
• 8026 8065 – Válvula 1 en la parte de KP 2 – P174C – falla eléctrica (Válvula 1 en Transmisión Parte 2: Mal funcionamiento eléctrico)
• 8050 8051 – Sensor de transmisión – P179E – Mal funcionamiento eléctrico (Sensor de palanca selectora – Mal funcionamiento eléctrico)
• 8052 – Sensor de embrague de transmisión – P179E – Fallo eléctrico
• 8054 8055 8066 – Sensor engranado – P179F – mal funcionamiento
• 8093 8081 – El selector de marchas 1 no es ajustable – P176A (El selector de marchas 1 no se puede regular)
• 8090 – El selector de marchas 2 no es ajustable – P176B (El selector de marchas 2 no se puede regular)
• 8092 8088 18053 – El selector de marchas 3 no es ajustable – P176C (El selector de marchas 3 no se puede regular)
• 9711 – Selector de engranajes 1 – P17E0 – falla mecánica (Sensor para el Actuador de engranajes 1: Mal funcionamiento mecánico)
• 9708 18011 – Selector de engranajes 2 – P17E1 – falla mecánica (Sensor para el Actuador de engranajes 2: Mal funcionamiento mecánico)
• 9473 9712 – Selector de marcha 2 – P17E1 – falla mecánica
• 8955 – Válvula 3 en la parte de KP 1 – P17D4 – falla mecánica (Válvula 3 en la transmisión Parte 1 – Mal funcionamiento mecánico)
• 8960 – Válvula 3 en la parte de KP 2 – P17D5 – falla mecánica (Válvula 3 en la transmisión Parte 2 – Mal funcionamiento mecánico)
• 10617 – Válvula de la válvula del enfriador de aceite de la transmisión – P2753 – circuito abierto (Válvula para el enfriador de fluido de la transmisión – Circuito abierto)
• 7967 – Determinación de la posición de la palanca selectora, transmisión automática – P1892 – falla (Monitoreo de posición de la palanca selectora – Mal funcionamiento)
• 7969 – Cable de transmisión de señal Tiptronic – P1890 – Fallo eléctrico (Línea de señal para Tiptronic – Mal funcionamiento eléctrico)